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Segredo: novo Polo vai mesmo matar o Volkswagen Fox.

  1. #1
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    Exclamation Segredo: novo Polo vai mesmo matar o Volkswagen Fox.

    Fim da linha Fox (incluindo CrossFox e SpaceFox) vai liberar fábrica para produção de SUV compacto.



    A sexta geração do Polo foi apresentada na Europa em junho. E desde então a Volkswagen mantém o discurso de que seu novo compacto premium não causaria o fim de nenhum outro modelo no Brasil. De fato, nenhum modelo será descontinuado de imediato.

    O discurso da Volkswagen é o de que seus quatro compactos, Gol, Up!, Fox e Polo, terão clientes diferentes mesmo que seus preços se sobreponham.

    Fontes internas, porém, afirmam que o Volkswagen Fox deverá desaparecer antes de 2019. Hoje ele é o modelo mais antigo da marca em produção – não sofre mudanças estruturais desde seu lançamento, em 2003, e já não é mais vendido na Europa – e não está incluído nos planos de renovação da gama Volkswagen, prevista para acontecer até 2020.

    A Volkswagen classifica o novo Polo como concorrente em potencial de Chevrolet Onix, Fiat Argo, Hyundai HB20 e até mesmo Honda Fit. A marca não cita, mas Peugeot 208 e Ford Fiesta também estão na lista.

    Todos eles (dependendo da versão) também cruzam preços com o Fox, que parte dos R$ 46.890 na versão Trendline 1.0. Contudo, sua versão mais vendida é a Comfortline 1.6 8v de R$ 53.990.

    Se as previsões estiverem certas, o Polo com motor 1.0 MPI (aspirado) partirá dos R$ 50 mil, recebendo o título de 1.0 de entrada mais caro do mercado. Para efeito de comparação, o Fox Comfortline 1.0 MPI custa R$ 50.150 e por R$ 50.890 existe o Gol Comfortline 1.6 – a versão Highline foi descontinuada há poucos meses.

    Apesar de defasado, o Fox ainda vende bem (é o 13º veículo mais emplacado no acumulado de janeiro a julho de 2017, à frente de Toyota Etios, Fiat Uno e Honda Fit, por exemplo), mas sua fatia de mercado deve ser bastante afetada pela chegada do novo Polo.

    E SpaceFox, SpaceCross e CrossFox?

    O novo Polo será fabricado em São Bernando do Campo (SP). Mas os dois futuros derivados da plataforma MQB A0 (uma picape intermediária e o SUV compacto T-Cross) serão fabricados em São José dos Pinhais (PR).



    A fábrica paranaense hoje é responsável pelo Golf, Audi A3 Sedan, Audi Q3 e toda a linha Fox (incluindo CrossFox e SpaceFox). Para produzir os dois novos modelos MQB A0 (a partir do segundo semestre de 2018), será necessário abrir espaço na linha.

    Ou seja: do ponto de vista industrial, o futuro da linha Fox já está selado.

    http://quatrorodas.abril.com.br/noti...olkswagen-fox/

    ...

    resumindo: pode sair de linha até bem antes do que dizem, mais ou menos como no caso da convivência entre Tempra e Marea no fim dos anos 90, em que se esperava 2 anos de convivência, mas, não durou 6 meses
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  3. #2
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    Primeira 'geração' do Fox era horrível, acabamento sofrível e barulhento. Só se salvava pelo bom espaço interno.Sem contar que era feio igual brigar com mãe por causa de mistura.
    Segunda 'geração' (2010>) a VW deu uma caprichada: Melhoraram o acabamento, deixaram o carro bonitinho até e com o passar do tempo foi recheando ele.
    Esse último facelift acabou com a beleza visual e a dona VW jogou o preço lá nas alturas.
    É interessante frisar que com o fim da linha Fox e da linha Palio (quase que ao mesmo tempo) o segmento de wagons 'populares' vai acabar. Única wagon do mercado será o Golf Variant (num preço nada módico).
  4. [RELACIONAMENTOMOB]Você trocaria sua namorada/esposa por um travesti?
    Citação Citando Bobleo Ver mensagem
    Eu que antes tinha certa aversão virei fã número 1 depois que experimentei.

  5. #3
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    Isso era óbvio!

    Ainda acredito que a VW deverá trazer a PQ25 do Polo de geração anterior - que o Gol "copia" no design, mas usa um misto de PQ24 e PQ25 - pra substituir o Up e o Gol no Brasil, no projeto de baixo custo em conjunto com a Skoda para os mercados emergentes.
    Citação Citando Doutor Autismo Ver mensagem
    As vezes pego um pouco de álcool em gel e passo na região anal. Gosto da sensação de queimação nessa região em especial.

  6. #4
    Membro Avatar de diegomfelipe
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    Já vai tarde. O Fox é o famoso bonitinho mas ordinário.

    Pera, falei do mercado automotivo brasileiro inteiro hoje.


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  7. #5
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    Citação Citando sucodelimao Ver mensagem
    Primeira 'geração' do Fox era horrível, acabamento sofrível e barulhento. Só se salvava pelo bom espaço interno.Sem contar que era feio igual brigar com mãe por causa de mistura.
    Segunda 'geração' (2010>) a VW deu uma caprichada: Melhoraram o acabamento, deixaram o carro bonitinho até e com o passar do tempo foi recheando ele.
    Esse último facelift acabou com a beleza visual e a dona VW jogou o preço lá nas alturas.
    É interessante frisar que com o fim da linha Fox e da linha Palio (quase que ao mesmo tempo) o segmento de wagons 'populares' vai acabar. Única wagon do mercado será o Golf Variant (num preço nada módico).
    esqueceu dos dedos perdidos na primeira geração rs

    de fato não é um modelo dos piores e conseguiu fazer bastante sucesso nesses 14 anos em linha, em especial por lançar a moda dos compactos mais espaçosos, algo seguido por Sandero, Agile, etc... mas convenhamos que o Fox já está bem "cansado", apesar de ainda vender bem (vamos ver se vai continuar vendendo bem depois de algum tempo convivendo c/o novo Polo)
  8. QUEM TEM MAIS TEM NOVE!

  9. #6
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  10. #7
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    Será que ainda vale pegar um Fox modelo antigo desses 1.0 mpi (três cilindros)?

    Fui ver um desses para minha esposa e gostei muito do carro, principalmente pro uso dela que é de muito trânsito em SP.

  11. #8
    Membro Avatar de diegomfelipe
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    Citação Citando ||Neto|| Ver mensagem
    Será que ainda vale pegar um Fox modelo antigo desses 1.0 mpi (três cilindros)?

    Fui ver um desses para minha esposa e gostei muito do carro, principalmente pro uso dela que é de muito trânsito em SP.
    Pagando o preço de tabela não.


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  12. #9
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    E eu "si" lasquei...

    O jeito é acompanhar a desvalorização pós saída de linha pra ver se o preço não cai demais. E ao que tudo indica espaçoso igual não vai ter ninguém na mesma faixa de preço.

  13. #10
    Membro Avatar de [SA]D2
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    Citação Citando Long John Ver mensagem
    E eu "si" lasquei...

    O jeito é acompanhar a desvalorização pós saída de linha pra ver se o preço não cai demais. E ao que tudo indica espaçoso igual não vai ter ninguém na mesma faixa de preço.
    minha madrastas se fodeo tb, comprou um zero esse ano
    Citação Citando dark666
    voces sao muito lunaticos fala serio.. o america do mexico nao fez nem cosquinha na defesa do barcelona.. quanto mais o inter... se o inter chegar a marcar 1 gol no barcelona jah eh motivo de ficar orgulhoso do time e falar pro resto da vida... (chora gremista!!!hahahah)

  14. #11
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    Citação Citando Done Ver mensagem
    Para o Fox sair de linha o Polo tem que vir em versões e preços compatíveis com ele.

    Por que colocar carros de " entrada" a 50 mil é complicado para o consumidor entender mesmo que tenha melhor plataforma e mais tecnologia.
    lembrando que desde a versão de entrada o Polo contará c/ airbags laterais e controles de tração e estabilidade, um o Fox nunca teve nem na fase em que foi exportado pra Europa, e os outros só existem nas versões c/ motor 1.6 16V MSI
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  15. #12
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    Citação Citando [SA]D2 Ver mensagem
    minha madrastas se fodeo tb, comprou um zero esse ano
    vai ter um certo tombo, mas, como a revenda dele é ótima, não creio que seja algo de assustar como outros modelos tombaram ao sair de linha ou mudar de geração
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  16. #13
    Membro Avatar de gustavo25
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    tem muito veículo que sai de linha e se mantém com mercado bom, não vejo motivos para se lamentarem por terem comprado Fox zero km recentemente

    quanto a notícia, já era de se esperar
    Citação Citando henrq Ver mensagem
    muitas mulheres não gostam que enfiem o dedo. e eu gosto.

  17. #14
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    Citação Citando PALESTRINO Ver mensagem
    lembrando que desde a versão de entrada o Polo contará c/ airbags laterais e controles de tração e estabilidade, um o Fox nunca teve nem na fase em que foi exportado pra Europa, e os outros só existem nas versões c/ motor 1.6 16V MSI
    De estabilidade só nas TSI pelo que vi por aí.
    Não existe hétero quando a barata começa a voar...

    Referencias HM

  18. #15
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    Não acho que o preço do Fox vá despencar do dia para a noite. É um carro relativamente caro pro segmento e bom de mercado porque quem tem/teve gosta muito.

    Agora, pode ser que aconteça uma pequena valorização ou ao menos o aquecimento do mercado do Polo. Aconteceu algo do gênero com todas as gerações anteriores do Corolla quando o modelo posterior ao "Brad Pitt" foi lançado.
    Wherever you are, I'm always by your side
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  19. #16
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    Citação Citando lordmac Ver mensagem
    De estabilidade só nas TSI pelo que vi por aí.
    se for isso, é um tiro no pé na minha opinião
    felizmente o item será obrigatório em todos os carros daqui 4 ou 5 anos

    Citação Citando Airoh Ver mensagem
    Não acho que o preço do Fox vá despencar do dia para a noite. É um carro relativamente caro pro segmento e bom de mercado porque quem tem/teve gosta muito.

    Agora, pode ser que aconteça uma pequena valorização ou ao menos o aquecimento do mercado do Polo. Aconteceu algo do gênero com todas as gerações anteriores do Corolla quando o modelo posterior ao "Brad Pitt" foi lançado.
    no caso do Corolla, a versão "cara de bagre" (2009 a 2013) teve críticas em relação ao desenho, quase um Brad Pitt envelhecido (quase a mesma coisa que ocorreu no Civic na mudança da oitava geração "New" pra nona)
    continuaram a vender bem pela fama, mas, as gerações de mais sucesso que ainda são as mais procuradas, por isso as vezes acha um de geração anterior mais caro do que a da seguinte, mesmo c/ equipamentos e quilometragem quase iguais

    no caso do Fox, não creio em um grande tombo tão logo, já que ainda vende bem, tanto novo quanto usado (em especial modelos a partir do 2010 fase II, quando veio a segunda geração, enquanto a primeira tem alguma rejeição por causa do interior pobre)
  20. QUEM TEM MAIS TEM NOVE!

  21. #17
    Membro Avatar de lordmac
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    Citação Citando PALESTRINO Ver mensagem
    se for isso, é um tiro no pé na minha opinião
    felizmente o item será obrigatório em todos os carros daqui 4 ou 5 anos
    A versão de entrada não terá nem mesmo disco de freio traseiro, então creio que realmente vá ficar com os TSI.
    Não existe hétero quando a barata começa a voar...

    Referencias HM

  22. #18
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    Citação Citando lordmac Ver mensagem
    A versão de entrada não terá nem mesmo disco de freio traseiro, então creio que realmente vá ficar com os TSI.
    sim, atrás será tambor nas versões c/ motor 1.0 MPI
    QUEM TEM MAIS TEM NOVE!

  23. #19
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    Citação Citando lordmac Ver mensagem
    A versão de entrada não terá nem mesmo disco de freio traseiro, então creio que realmente vá ficar com os TSI.
    Não precisa nem de freio, é só parar com o pé mesmo.

    Brincadeira, no mais, veio e foi embora sem passar por um crash test.

  24. #20
    Membro Avatar de sucodelimao
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    Citação Citando yurieu Ver mensagem
    Brincadeira, no mais, veio e foi embora sem passar por um crash test.
    Teve sim! O da Proteste (quando ainda g1) e do Latin Ncap

  25. [RELACIONAMENTOMOB]Você trocaria sua namorada/esposa por um travesti?
    Citação Citando Bobleo Ver mensagem
    Eu que antes tinha certa aversão virei fã número 1 depois que experimentei.

  26. #21
    Membro Avatar de S0nny
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    Polo ta bem acima da média nacional...

    Se o highline com todos opcionais vier na casa dos 70-75k, considerando o nosso mercado, é um preço interessante.

    Perfeito se visse na casa do 60-65k, mas ai é utopia :/

  27. #22
    Membro Avatar de cr3t1n0
    feito!
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    Citação Citando S0nny Ver mensagem


    Polo ta bem acima da média nacional...

    Se o highline com todos opcionais vier na casa dos 70-75k, considerando o nosso mercado, é um preço interessante.

    Perfeito se visse na casa do 60-65k, mas ai é utopia :/
    Com todos os opcionais? Ix, no mínimo 85-90 eu acho...

    Com toda a hype que já criaram em cima desse carro, a VW não vai perder a chance de cravar a faca (vide preços do Golf).



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  28. #23
    Membro Avatar de Rei Julian
    Eu me remexo muito!
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    Citação Citando cr3t1n0 Ver mensagem
    Com todos os opcionais? Ix, no mínimo 85-90 eu acho...

    Com toda a hype que já criaram em cima desse carro, a VW não vai perder a chance de cravar a faca (vide preços do Golf).
    O segredo é não comprar.

    Estou aguardando ansiosamente ele sair. Tinha uma Golf, fui pro UP! e vou parar nele.

    Agora, se vier com preço absurdo, vou manter o UP! ou aguardar o compacto da Toyota.

  29. #24
    Membro Avatar de thiagosilva
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    Não vejo o Golf como hype. Qual o motivo de um Highline custar menos que um Corolla XEI ou Civic EXL? O mercado que é escroto.

    Citação Citando Rei Julian Ver mensagem
    Agora, se vier com preço absurdo, vou manter o UP! ou aguardar o compacto da Toyota.
    Até porque a Toyota cobra preço justo nos carros...
  30. Citação Citando Doutor Autismo Ver mensagem
    As vezes pego um pouco de álcool em gel e passo na região anal. Gosto da sensação de queimação nessa região em especial.

  31. #25
    Membro Avatar de S0nny
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    Citação Citando cr3t1n0 Ver mensagem
    Com todos os opcionais? Ix, no mínimo 85-90 eu acho...

    Com toda a hype que já criaram em cima desse carro, a VW não vai perder a chance de cravar a faca (vide preços do Golf).



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    Minh esperança é que a VW tente ganhar mercado com o Polo, ficando entre o gol e golf, com a versão intermediaria brigando na faixa dos 65k com o argo

    A topo de linha, ate 80k ainda é interessante.

    Se fugirem muito desses valores o Polo vai disputar com Golf, não deixa de ser um carro acima da média, mas perde o propósito de roubar clientes de outras marcas e vai ter como principal concorrente o irmão maior

    Veremos o que vem por ai


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